因掉火风险 福特北美召回20万辆锐界和林肯MKX

盖世汽车讯 10月29日,福特汽车宣布声明称,将在北美召回20.4万辆SUV,涵盖福特锐界和林肯MKX,以杜尽车辆的掉火隐患。本次召回涉及的两款车总计204,448辆,此中186,024辆在美国,18,424辆在加拿年夜。均为2007至2008款车型,出产时光介于2006年6月15日和2008年9月22日,由Oakville工场组装。上述福特锐界和林肯MKX的油箱加固支架可能受到腐蚀,有可能导致燃油泄露,激发火警。经销商将为车主检讨油箱,并进行免费补缀或调换。本次召答复盖了22个美国州和6个加拿年夜省。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

LG化学Q3营收下滑 净利润同比跌三成

盖世汽车讯 综合外电报道,韩国LG化学近日颁布其第三季度财报,上季度该公司营业收进、营业利润及净利润均下跌,此中营业利润与净利润跌幅均到达了三成。本年第三季度,LG化学营业收进同比下跌3.4%至5.66万亿韩元(约合56.6亿美元);营业利润为3,575亿韩元(约合3.58亿美元),同比跌幅到达30.8%;第三季度LG 化学净利润骤降34.2%,为2,319亿韩元(约合2.32亿美元)。第三季度中,LG化学石油化学产物事业部发卖额为4.35万亿韩元(约合43.5亿美元),同比下跌1.7%;别的因为奥迪和民众近期成为了LG化学的客户,为该公司进献了必定的发卖额,第三季度其汽车电池事业部发卖额跌幅有所缓和,到达7,111亿韩元(约合7.11亿美元),同比下跌1.9%。LG化学总裁Cho Seok-je 表现,因为全球石油化工产物市场增加迟缓,加上韩元连续走强,导致了LG化学第三季度收进的降落,不外他表现第四时度的表示会有所好转。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

巴西车市连跌7个月 奇瑞前三季度销量年夜涨四成

盖世汽车讯 据巴西汽车行业协会日前宣布的数据,2014年9月巴西车市销量同比下跌4.4%,固然较8月显明收窄,但跌势已经连续了7个月。中国奇瑞汽车本地销量实现苏醒,前三季度同比年夜涨四成。销量连跌7个月依据巴西全国汽车经销商协会(Federao Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores,Fenabrave)的数据,包含重型卡客车,巴西9月车市总销量为296,320辆,较2013年9月的309,836辆同比下跌4.4%,远低于8月的17.2%。巴西2014年9月份轻型车新车销量为282,519辆,2013年9月份轻型车销量293,916辆,同比下跌3.9%。而重型卡客车销量从15,920辆同比下滑13.3%至13,801辆。轻型车中,乘用车销量从221,394辆同比降落5.2%至209,815辆,轻型商用车销量从72,522辆同比微增0.3%至72,704辆。2014年1月份,巴西车市停止了往年10月以来的连跌,2月份则实现两位数同比增加。从3月开端,巴西车市销量再度滑坡,到9月份已连跌7个月。前三季度,巴西车市累计总销量为2,526,420辆,较之往年同期的2,780,257辆,同比下滑9.1%。轻型车累计销量从2,638,032辆同比下挫8.9%至2,404,032辆;重型车从141,955辆同比滑落13.8%至122,388辆。轻型车中,乘用车累计销量从2,034,985辆同比滑落11.7%至1,797,697辆;轻型商用车从603,317辆同比增加0.5%至606,335辆。奇瑞表示企稳2012年下半年开端,奇瑞在巴西销量因经销权变革滑坡,2013年销量严重缩水。2014年奇瑞开端在巴西苏醒,有多个月份甚至销量同比翻倍。因为奇瑞在巴西本地设立的工场将在本年7月投产,而且更新车型产物,因而6、7月本地销量降落。8月起则又开端苏醒。9月份,奇瑞本地销量为876辆,较往年9月的816辆同比增加了7.4%,市场份额从0.28%进步到0.31%。畴前三季度整体情形看,奇瑞仍然实现了高达41.4%的同比增幅,从4,747辆进步到6,712辆,市场份额也从0.28%进步到0.31%。奇瑞在巴西本地制作的车型包含风云2海外版Celer、QQ等,还发卖瑞虎等车型,将来艾瑞泽7也有看投产。本年9月和前三季度,瑞虎SUV进进巴西销量前50名,成为奇瑞增加的支柱。更大都据请参看附表。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

经济型轻卡销量暗澹 经销商静不雅其变

自国四排放尺度慢慢在国内各年夜城市推广实行以来,卡车市场尤其经济型轻卡市场受到了极年夜影响。邻近11月,间隔国四周全实行还有两个月时光。为了懂得今朝经济型轻卡市场的近况,记者近日针对江淮好运、春风福瑞卡及多利卡、凯马福来卡以及福田时期等经济型轻卡品牌的经销商进行了查询拜访访问。 福田时期轻卡经济型轻卡销量暗澹 用户多持张望立场国四实行之前,物美价廉的经济型轻卡一向受到个别用户及农户的青睐。然而,国四排放尺度的实行打乱了这些用户群体的购车打算。传统“金九银十”的发卖旺季,也酿成了“冰九霜十”。“自从各地国四排放尺度贯彻实 施以来,经济型轻卡的销量的确惨不忍睹,底本用户选择这些轻卡就是出于它的实惠性。本来售价4万-5万元的车型,价钱要多出一两万元不等,客户不敢下手购 进,销量一向鄙人滑,一个月只能卖出几辆。” 春风多利卡在山东的汽车经销商代表王师长教师如许说道。对于市场的暗澹,河北唐山宏大 江淮汽车发卖办事有限公司负责人朱师长教师同样感同身受。“此刻经济型轻卡很少有人买。企业为了知足国度政策请求,便要设置装备摆设较好的动员机及零部件,如斯一来, 整车价钱进步在所不免。经济型轻卡价钱的晋升,导致我们此刻一个月的销量只有2-3辆,而且来买的大都也是城镇用户,用来拉货或是搞物流运输。底本盘踞购 买比重较多的农村用户,因为资金有限,年夜部门还在张望。”“凯马福来卡和春风多利卡这些经济型产物,此刻一个月只能卖出5-6辆。而往年同期的月销量年夜约有30-40辆。”秦皇岛市迅腾汽车发卖有限公司的刘司理对今朝的发卖情形也无可何如。 春风多利卡经济型轻卡市场没落 经销商静不雅其变现在的低端轻卡市场已不再是底本的热卖气象,就连卖出几辆也难上加难。面临市场的低迷,经销商又将采用什么样的办法呢?张望——这是记者访问的经销商们给出的一致回答。“就今朝而言,不仅是用户张望,经销商也在张望。我们只能置身事外,静不雅其变地往对待未知的市场情形。”朱师长教师说道。因为良多经销商的营业范畴较 广,并不只局限于经济型轻卡范畴,所以今朝还不存在保存危机和转型的题目。“作为经销商,我们不存在转型的题目,企业有(产物)我们进(货),客户要(产 品)我们卖,全部工作并没有很庞杂。并且,我们发卖的产物种类有良多,不仅出售经济型轻卡,其他各个价位的车型也有发卖。”福田时期经销商卓司理表现。对此,刘司理也表现,公司没有转型的设法。“由于我们只做发卖和售后办事,而且发卖分歧价位、级别和分歧型号的车辆,而不仅仅是发卖经济型产物。我们会依据企业研发的产物和市场需求状态,从厂家进货。” 春风福瑞卡当记者问及今朝的市场情形是否 会带动中高端车型的销量时,刘司理以为:“今朝中高端车型的销量与往年同期差异不年夜,并没有由于经济型市场的低迷而有所晋升。由于中高端车型比拟经济型产 品来说,价钱会超出跨越良多,对于那些经济前提并不富饶的农村用户和个别商户来说,经济性轻卡价钱纷纭上涨,中高端产物的价钱他们就更接收不了了。”为了应对市场暗澹的近况,刘司理告知第一商用车网记者,公司此刻一般一次批量购进10辆摆布的经济型轻卡,直到售完为止。“以前公司会大量量地从厂商进货,此刻我们情愿选择即买即进,也不再大量量的存货。”在张望之余,朱师长教师也盼望卡车企业能赐与经销商或者用户必定的让利和补贴。“在应对今朝的市场没落方面,(我们)没有什么公道的应对办法。但我们盼望可以或许与厂家进行和谐、沟通,而且提出一些响应的解救办法,如优惠或是供给少量补贴等,使这些经济型国四产物的价钱下调,尽量让更多的用户接收。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

戴姆勒等多家卡车商涉嫌垄断 或遭欧盟告状

盖世汽车讯 据彭博社报道,新闻人士日前流露,在对卡车行业睁开一段查询拜访后,欧盟即将对多个卡车制作商睁开反垄断诉讼,戴姆勒、斯堪尼亚及依维柯等企业都可能受到波及。两位匿名新闻人士称,民众旗下的曼恩和斯堪尼亚、CNH产业旗下的依维柯以及沃尔沃旗下的雷诺卡车都被卷进此次查询拜访,这六家卡车制作商早在2011年就曾遭到欧盟的突袭搜查。据悉,欧盟最早鄙人个月就将颁布枚举了各车企违规行动的声明,此次案件牵扯到的卡车制作商还包含帕卡公司旗下的达夫卡车(DAF Trucks NV)。汽车财产是全球竞争治理机构查询拜访的核心。2013年,现代、斯堪尼亚、沃尔沃、戴姆勒、曼恩及塔塔年夜宇商用车在韩国因把持卡车及拖沓机价钱而遭处分。欧盟对于合谋把持市场价钱的处分将可能到达涉案企业营业收进的10%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

特斯拉Model III进门车将推出SUV和观光版

盖世汽车讯 据英国媒体报道,特斯拉本年公然了全新进门产物Model III的名称,将来还将在其基本上推出SUV版本和观光车版本,甚至有看打造敞篷车。本年7月,特斯拉CEO埃隆·马斯克初次表露了命名Model III的新车项目,该产物定位于同宝马3系竞争,价钱年夜约为特斯拉当前主力Model S的一半。外媒指出,固然特斯拉新近推出了四驱版Model S,即Model S P85D,跨界SUV特斯拉Model X也将很快上市,但Model III才是转变特斯拉近况的要害,使得其从年销量2万辆的电动车制作商跨越至年产销10万辆级此外车企。关于这款进门级产物,特斯拉工程设计副总裁Chris Porritt新近又表现,Model III将衍生出两款新车,包含SUV和观光车,“特斯拉盼望将Model III的售价定在30,000至35,000英镑,各类衍生型号吸引各类人群,SUV、观光车等,纷歧而足。我们经由过程Model S吸引了小众花费者,而将借助Model X实现幻想,终极须要用Model III兜揽更多人。”特斯拉Model III将实现200英里/321千米续航里程,起初材料显示其订价将达35,000美元,和日产聆风纯电动车相当。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美国SRG公司将在湖北开设国内第二座工场

盖世汽车讯 SRG全球有限公司是美国汽车零件供给商,出产注模和镀铬汽车零件,公司打算在中国开设第二家工场,开展注模、镀铬和油漆营业。今朝SRG在姑苏已经设有一座工场,其在华第二座工场将建在湖北,投产后将雇佣年夜约350人,并将成为该公司在全球范畴的第14座工场。SRG日前在声明中表现,湖北新工场估计将于2016年头投进运营,占地面积将达2.3万平方米,除注塑零件外,还将出产镀铬零件,同时工场还将设有油漆和总装车间等。SRG公司CEO Dave Prater表现:"扶植第二家工场表白我们对该地域客户的许诺,我们将交付最高质量的产物来知足他们增产扩能的需求。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

工程塑料改进加快 新资料知足汽车更多需求

在当今汽车上,塑料取代昂贵的金属资料在汽车上被普遍利用已成为一种必定的成长趋向。高强度的工程塑料不单下降零部件加工、装配及维修用度,还使汽车更轻量化、节能和环保。数据显示,塑料及其复合资料是最主要的汽车轻质资料,它不仅可减轻零部件约40%的质量,并且还可以使采购本钱下降40%摆布,是以近年来在汽车中的用量敏捷上升。工程塑料的机会与挑衅20世纪90年月,发财国度汽车均匀用塑料量是100kg/辆-130kg/辆,占整车整备质量的7%-10%;到2011年,发财国度汽车均匀用塑料量到达300kg/辆以上,占整车整备质量的20%;估计到2020年,发财国度汽车均匀用塑料量将到达500kg/辆以上。今朝,汽车塑猜中用量最年夜的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烃资料组成了汽车重要的塑料件,并且这种趋向在此后将会越来越显明。下面笔者将列举几种主流的汽车工程塑料解决计划,并对其特色进行解读。聚丙烯(PP) PP可以用作多种汽车零部件,此刻典范的乘用车中,PP塑料部件占60多个。PP汽车零部件重要品种有:保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却电扇、标的目的盘,此中前五种占全车PP用量的一半以上。聚乙烯(PE) 经由过程对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性,获得了具有杰出的柔韧性、耐候性和涂装机能的系列改性PE合金资料。PE重要采取吹塑方式出产燃油箱、透风管、导流板和各类储罐等。近几年PE在汽车上的用量基础没增添,值得留意的是汽车轻量化的成长趋向增进了燃油箱的塑料化。欧洲汽车上正式采取塑料燃油箱,其重要资料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。ABS树脂ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物,可以用于制造汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采热体系、东西箱、扶手、散热器栅板等;它也可以用于制造仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。近年来,ABS树脂在汽车上用量的增幅不是很年夜,这重要是因为ABS树脂和PP树脂的竞争十分剧烈,并且ABS自己也存在耐候变色性差、易燃等方面的缺点,是以它在汽车上重要部件如汽车仪表板、格栅等方面的利用也受到限制。聚酰胺(PA)聚酰胺俗称尼龙,具有很高的耐冲击强度、耐摩擦磨耗特征、耐热性、耐化学药品性、润滑性和染色性。作为汽车构造件,PA的用量不竭上升,并可利用在动员机四周的刻薄情况下。聚甲醛(POM)具有精良的耐摩擦磨耗特征、持久滑动特征、成型活动性和概况雅观、光泽特征,也实用于嵌件模塑。汽车底盘衬套,如转向节衬套、各类支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等普遍采取聚甲醛型三层复合资料,它是以冷轧钢板为基体,以烧结多孔青铜粉为中心层,概况覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合资料。并轧出必定纪律的储油坑,其构造决议丁它的特别机能:既具有钢的机械强度和刚性,同时又有精良的鸿沟润滑前提下的减摩抗磨特征。其它利用包含车门把手、平安带机械部件、组合开关和反射镜等。 工程塑料进一步改进在上述资料中,用于汽车构造件的尼龙资料的应用情况最为刻薄,面临越来越严厉的各项汽车级尺度,工程师对工程塑料进行着精益求精,传统的尼龙玻纤加强已经不克不及知足更新的需求。而针对聚甲醛资料也已经呈现了更进步前辈的解决计划。Hostaform® XGC作为全球性工程塑料出产商,塞拉尼斯的Hostaform® XGC系列资料拥有更杰出的耐化学性、高温情况下的持久稳固性、高耐磨性、尺寸稳固性、出色的热稳固性和工艺稳固性,普遍利用于汽车构造件中。XGC系列资料即便在零下30℃-零下40℃的情况温度下仍然可以包管强度、刚度和韧性之间的均衡。其还采取了塞拉尼斯专属的混配主链改性技巧。惯例的玻纤加强资料中,树脂和玻纤在熔融状况下只进行了物理混杂。而XGC资料是在熔融状况下同时有相似偶联的化学反映在内部进行,一部门POM的分子链会接到玻纤上面往,是以它不是纯洁的物理反映。如许的资料在抗冲击机能方面比惯例的资料要超出跨越至少50%。Hostaform® XGC 扩展了玻纤加强型 Hostaform® 共聚甲醛的利用范畴,并对现有的玻纤加强产物组合加以弥补。XGC 系列的机能可以与非同类基材PBT 和 PA玻纤加强型产物相媲美。下图显示的是机械机能对照,以下列出的是潜伏的利用上风: Hostaform® XGC 系列产物与各类可替换的玻纤加强资料的机械机能对照更高的强度–合适将来的规格请求且/或减轻组件重量,同时仍知足利用功效的请求。更好的韧性–实用于在应用进程中,部件可能蒙受较高冲击力的利用(典范案例包含雨刮臂、输送体系和滑雪板固定装配)。优良的抗疲惫机能–车窗和车门体系的传动齿轮是在操纵进程中组件蒙受了严苛的周期性应力的典范利用。更高的拉伸强度和刚性–针对新零件,有机遇削减增强筋及下降壁厚,和/或应用比非同类树脂更低的玻纤含量。这可以或许实现轻量化和/或在现有部件设计中确保更高的平安系数。免于湿度影响–在较广操纵温度范畴内供给尺寸稳固性,这对于精度请求较高的利用(如车门、车窗和雨刮体系中的齿轮体系)至关主要。塞拉尼斯的 Hostaform® 玻璃纤维加强型产物凭借这些长处与其他所有备受推重的机能上风的联合,使设计工程师可以或许从全新的高度来对待资料选择。在抗冲击性方面,Hostaform® XGC系列也在原有的典范玻纤加强产物基本上年夜幅进步(如下图所示),可以看到XGC 的抗冲击机能已经获得显明改良,跨越了尺度玻纤加强型(C9021GV1/30)等第。 Hostaform® C9021GV1/30与XGC25对照Hostaform® PTX汽车制作商正面对着减轻重量、下降本钱以及进步燃料效力的压力。应用高机能的工程资料可辅助制作商在本钱和竞争压力日益增添之际依然保持利润。塞拉尼斯Hostaform® PTX系列针对冷抗冲性、熔接强度和耐燃油性设定了基准。这些新型 POM 等第具备低吸湿性、尽佳的机械机能和摩擦机能以及高程度的耐化学性和耐燃油性。Hostaform® PTX 可以挤压成平管和波纹管,可用于燃油、气动刹车体系、聚散器、新颖空气透风口和衬板利用。 据懂得,Hostaform® PTX与惯例POM的差别在于前者很软,后者刚度很高。如许一来,PTX系列资料则更多地利用于汽车管路中,典范的利用就是汽车油箱内的油管。早期汽车油箱软管采取的是尼龙11、尼龙22这类资料,它们的毛病在于:持久经受燃油浸泡,很轻易有低分子量的尼龙分子析出,跟着油温变低,这些物资就沉淀下来,久而久之会堵塞油路、喷油嘴。而PTX资料则不会呈现低分子量的聚甲醛析出的情形,是燃油箱软管的幻想资料。小结汽车中包括着数以万计的零件,分歧部位对于资料特征需求也有很年夜差异,跟着汽车设计的提高与花费者理念的转变,人们对于汽车资料需求越来越多。无论是律例层面仍是花费者需求层面,工程塑料因为其环保、轻质、节能、多样化的特征已经成为了汽车新资料的必定趋向。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

前9月十年夜豪车在华销量排名 捷豹路虎和DS洗牌座次

中国奢华车市场表示盖世汽车讯 奢华汽车制作商日前纷纭颁布了本年前三季度在华销量数据,盖世汽车网在此进行清点。和前几年排名比拟,差别重要来自于捷豹路虎和DS。前者超出雷克萨斯成为二线奢华车领头羊,后者则击败歌颂跻身前十行列。具体情形如下。第1名:奥迪同比增加16.0%至41.6万辆奥迪9月创在华月度销量新高 Q7和A8走热2014年9月份,奥迪品牌在中国市场(包含喷鼻港和澳门)总计向花费者交付了51,614辆汽车,而往年9月在华交付销量为45,530辆,同比增幅到达了13.4%。这是奥迪本年第二次在华月度发卖5万辆以上。本年前三季度,奥迪累计在华交付了415,704辆汽车。2013年前三季度在华销量为358,213辆,本年同比增加16.0%。奥迪的数据显示,SUV车型依然在中国市场受到热捧,奥迪Q3和奥迪Q5国产车本年前三季度在中国市场分辨发卖了59,220辆和78,725辆,成为增加的支柱。另一个增加重点在于奥迪A3轿车,该车已经从本年夏日开端在一汽-民众佛山南海工场投产。1至9月份,奥迪Q7在华销量到达了15,676辆,同比增加23.5%。而旗舰轿车奥迪A8L则同比攀升11.3%,到达14,475辆。新款奥迪A8L本年8月开端在中国市场发售。第2名:宝马(含MINI)同比增加17.9%至33.6万辆宝马9月全球销量增5.3% 在华增幅低至3.7%包含宝马、MINI和劳斯莱斯三年夜品牌,宝马团体9月在中国销量从35,804辆同比增加3.7%至37,111辆,前三季度从284,964辆同比攀升17.9%至335,863辆。当月销量增速远低于本年其他月份,只有均匀程度的五分之一摆布。宝马团体尚未颁布宝马品牌在华发卖数据,但这对奢华车在华销量排名基础没有影响。第3名:梅赛德斯-奔跑同比增加30.5%至20.3万辆奔跑9月创全球月度销量新高 力压奥迪直追宝马梅赛德斯-奔跑品牌本年9月在中国市场(含喷鼻港地域)销量为25,244辆,同比攀升23.9%,往年9月销量则为20,375辆。前三季度奔跑在华累计销量203,485辆,较之往年同期的155,906辆,同比激增30.5%。假如计进Smart,梅赛德斯-奔跑汽车营业部本年9月在华销量为26,954辆,较之往年9月的22,015辆,同比跳升22.4%;本年前三季度累计销量为217,210辆,对照往年同期的168,919辆,同比上行28.6%。Smart本年9月在华销量1,710辆,往年9月为1,640辆,同比增加4.3%;前9个月从13,013辆同比增加5.47%至13,725辆。第4名:捷豹路虎同比增加38.7%至9.23万辆捷豹路虎前三季度在华销量劲增四成 接近往年全年本年9月份,捷豹路虎在华销量为11,130辆,往年同期8,931辆,本年同比增加24.6%。捷豹路虎1至9月在华累计销量到达92,265辆,往年同期66,505辆,本年同比增幅高达38.7%。该数字几乎和2013年捷豹路虎在华全年销量接近,那时同比晋升29.8%至95,237辆。固然在华销量增速放缓,但中国仍然是捷豹路虎当月增加最快、范围最年夜的单一市场。跟着路虎揽胜极光在奇瑞捷豹路虎工场下线,国产化过程将加快这两年夜品牌在华扩大。本年1月份,捷豹路虎在华销量盘踞全球销量29.96%比例,创下新高,2月份所占比重则为22.7%,3月份为19.8%,4月份也到达了28.2%,5月为28.0%,6月29.2%,7月份25.0%,8月份33.4%。9月份则又回落至21.8%1至9月,捷豹路虎在华销量进献全球销量比例为26.6%。第5名:雷克萨斯同比增加24.9%至6.2万辆雷克萨斯官方临时未颁布销量数据,依据统计机构和海关数据,雷克萨斯前三季度入口量为62,434辆,同比增加24.9%。第6名:沃尔沃同比增加35.8%至5.89万辆沃尔沃前三季度在华销量年夜涨36% 增速达全球4倍本年9月份,沃尔沃向中国花费者交付了7,342辆各款车型,同比增加28.4%,往年9月则为5,719辆。在华销量占全球销量的比重到达16.5%。1到9月,沃尔沃累计在华零售销量为58,910辆,往年同期43,380辆,同比年夜幅攀升35.8%,增幅几近全球销量的四倍。沃尔沃旗下的60系列车型在中国市场需求依然茂盛,在各系中销量最高。沃尔沃XC60、沃尔沃S60L和沃尔沃V60当月总计销量5,934辆。沃尔沃S60L在成都投产后销量攀升敏捷,9月共售出2,551辆,前三季度累计发卖15,150辆。第7名:凯迪拉克同比增加62.6%至5.24万辆通用汽车9月在华销量增15% 新科鲁兹和宝骏730走热通用汽车旗下奢华品牌凯迪拉克9月份国内销量同比增加51.4%至6,807辆。此中,凯迪拉克旗下最畅销的车型XTS和SRX销量分辨到达2,971辆和2,556辆。前三季度,凯迪拉克同比劲增62.6%至52,425辆。第8名:保时捷同比增加18.7%至3.26万辆保时捷9月全球销量涨22% 中国销量激增54%全球第一保时捷9月份中国销量4,344辆,往年9月销量2,820辆,同比激增54.0%;前三季度累计销量32,592辆,往年同期27,458辆,同比增加18.7%。这使得中国市场保时捷销量超出于美国之上,而且拉近了前9个月累计销量的差距。第9名:英菲尼迪同比增加91.1%至2.1万辆英菲尼迪9月在华销量增加37% 前三季度超往年全年9月在中国市场(不含喷鼻港、澳门及台湾市场)发卖了2,508辆汽车,较2013年9月的1,827辆同比年夜涨37.3%。本年前三季度,英菲尼迪累计在华销量到达20,787辆,在2013年同期10,880辆的基本上,同比骤增91.1%,成为在华销量增速最高的奢华汽车品牌。和2013年全年的17,108辆比拟,本年前9月的累计销量也远远超越。第10名:DS1.7万辆DS(谛艾仕)奢华品牌本年9月创下单月销量3,001辆新高。前三季度,DS在华累计销量17,023辆,甚至跨越往年全年4,052辆的4倍。其他品牌销量除了上述十年夜奢华车品牌,还有宾利等车企也颁布了在华销量。盖世汽车网将不竭跟踪更新。宾利前三季度在华销量飙升55% 中国剑指最年夜市场往年开端,中国超奢华车市场趋冷,宾利一度销量滑坡。而本年跟着新飞奔等产物登场,宾利在华实现持续攀升。1至9月份,宾利累计在华交付了1,959辆汽车,较之2013年同期的1,264辆,晋升了54.9%。法拉利前三季度全球销量微跌 在华暴涨九成法拉利在中国市场(包含喷鼻港和台湾)表示较为强劲,除了本年第二季度之外都浮现年夜幅增加态势。该品牌本年第一至第三季度全球走运量分辨为1,699辆、1,932辆和1,612辆,中国市场合占份额分辨到达25%、9%和13%,前三季度在华累计销量约为809辆。相形之下,往年法拉利前三个季度全球走运量分辨为1,798辆、1,969辆和1,497辆,中国所占份额依次为8%、10%和6%,累计到达431辆,本年同比增幅高达87.7%。兰博基尼前三季度在华销量同比骤跌四成依据民众汽车团体宣布的数据,本年前三季度兰博基尼在中国年夜陆和喷鼻港交付了144辆汽车,往年同期为240辆,同比下跌40.0%。 前十位排名(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日本车市9月份遭受三连跌 前三季度仍涨6%

盖世汽车讯 据日本汽车行业协会JADA(Japan Automobile Dealers Association)等机构颁布的数据,受到花费税上调的影响,9月份日本车市再次延续了下滑态势,但跌幅已经缩窄至0.8%。本年9月份,日本市场新车注册量(包含排量660cc以下的微型车)到达518,774辆,较往年同期微跌0.8%;这已经是7月份以来该国车市持续第三个月遭受下跌。日本当局本年4月份将花费税由5%上调到了8%,随后该国车市持续下跌了两个月,固然在6月份小幅回升了0.4%,但在之后的三个月持续遭受下跌。本年前三个季度中,日本市场新车销量累计到达了4,318,313辆,往年同期销量为4,073,265辆,同比攀升了6.0%。剔除微型车的销量,本年9月份日本新车销量为315,326辆,同比下跌2.8%;前三季度新车销量为2,578,420辆,较往年同期的2,467,072辆仍上涨4.5%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量