飞思卡尔Q3营收增加11.8% 净利润暴涨4.4倍

盖世汽车讯 飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)近日颁布了第三季度财报,数据显示,本年第三季度该公司营业收进、营业利润及净利润均实现较年夜增加,此中净利润与往年同期比拟暴涨4.4倍。本年第三季度,飞思卡尔的营业收进到达12.13亿美元,与往年同期的10.85亿美元比拟,增加了11.8%;营业利润到达2.15亿美元,较往年同期的1.57亿美元劲增37%;第三季度净利润则到达1.25亿美元,比拟往年同期的2,300万美元猛涨了4.4倍。在各营业部分中,微把持器营业部(Microcontrollers)第三季度营业收进为2.5亿美元,同比增加8.7%;数字收集营业部(Digital Networking)营收为2.81亿美元,同比增加18.1%。别的,第三季度中飞思卡尔与汽车财产关系亲密的汽车MCU营业部(Automotive MCU)营收到达了3.03亿美元,同比晋升12.2%;模仿技巧与传感器营业部(Analog & Sensors)部分营业收进为2.01亿美元,同比增加11%;射频营业部(RF)增加最为显明,到达1.57亿美元,比往年同期劲增74.4%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

高田拟设立质量把持委员会 应对气囊质量危机

盖世汽车讯 据彭博社报道,日本供给商高田日前公布,作为近期气囊故障所导致年夜范围汽车召回的应对办法,该公司将设立一个全球质量把持委员会。高田日前在一份声明中公布了成立全球质量把持委员会的打算,但没有颁布新设委员会的负责人以及成员信息,公司讲话人临时也未能对外媒的采访作出回应。因为气囊弹开时力渡过年夜,可能导致金属碎片对驾乘职员造成损害,迄今为止,高田气囊故障在美国已经至少导致四人逝世亡,别的还激发30多人受伤。美国公路交通平安治理局近日对高田气囊故障倡议了查询拜访,涉及车辆达610万辆。而在往年和本年,因高田气囊故障在美国地域所激发的汽车召回范围已经到达近800万辆。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马自达将宣布首款小型跨界SUV CX-3公然官图

盖世汽车讯 综合外电报道,马自达将推出首款小型跨界SUV CX-3,本年11月19日洛杉矶车展上公然。CX-3将是马自达CX家族中规格最小的成员,定位低于CX-7和CX-5,以新款马自达2平台为基本。今朝已知可能投产该车的基地包含马自达墨西哥工场。马自达尚未给出CX-3在动力总成等方面的设置装备摆设细节,或将在2015年宣布时公然。马自达此次给出了一张CX-3的后果草图。从图上看,该车依然利用了马自达的“魂动”设计说话,和新马自达2的Hazumi概念车存在必定联系关系,后者本年3月日内瓦车展与大众会晤。外媒猜测,CX-3将搭载多种动力总成,包含马自达2采取的1.5升动员机。1.5升Skyactiv-D创驰蓝天柴油动员机功率输出为105马力,被视为日本市场上燃油经济性最好的非混动柴油动员机。1.5升Skyactiv-G创驰蓝天汽油动员机功率为115马力,利用了马自达i-ELOOP能量再生体系。CX-3有看拥有四驱模式和主动变速箱,并搭载马自达最新车灯和吊挂技巧。除了CX-3,马自达还将在洛杉矶车展上带来改款CX-5和马自达6。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

外媒解析DS若何捉住中国人胃口 法国式时尚是要害

盖世汽车讯 《欧洲汽车消息》日前撰稿《DS奢华品牌在中国有增加空间》(China has room for PSA’s upscale DS brand),指出DS品牌定位适当,在华远景杰出。盖世汽车网对该文进行翻译,具体如下。长安美丽雪铁龙的DS奢华品牌正在中国市场沿着胜利的途径进步,原因是中国花费者对于法国奢靡品有着强劲需求——但却并非同德系奢华车针锋相对。在中国中产阶层上层花费者中,法国奢靡品走热。DS定位恰如其分,为远在间隔欧洲年夜陆数千里之外的中国人供给了法国特点的驾乘体验。DS重要卖点是外不雅设计和定制皮革缝纫内饰构建了巴黎式的风气表达。而DS同法国时尚联系关系之后广受接待,也已经开端感化在销量范围的增益上。IHS Automotive公司表现,DS在华销量本年可达34,552辆,在2018年有看到达110,583辆。10月22日,美丽雪铁龙宣布数据称,DS前9月销量为15,400辆(编者注:依据DS官方数据,包含入口车和国产车,前三季度DS在华累计销量17,023辆)。9月份,美丽雪铁龙开端发售其第二款在华投产的DS车型——DS 6跨界车。该团体2013年9月宣布了首款在华国产车型,DS5 LS紧凑型轿车。美丽雪铁龙同长安汽车在华南深圳的合伙工场专门投产DS车型。同奥迪、宝马和奔跑分歧,中国花费者凡是不会购置一辆DS作为社会位置象征,而是因为观赏DS的法国时尚。不要指看在可见的未来会有大批的中国花费者偏离主流,废弃购置风靡的德系奢华车。本年前9个月,奥迪在华销量到达415,704辆,之后是宝马的335,863辆和梅赛德斯-奔跑的203,485辆。德系奢华车仍将在销量和价钱上领先,但中国依然将有大批花费者预备为法国式的神秘时尚埋单,这将使DS获得胜利。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

丰田前三季度全球销量夺冠 民众欲借中国市场超出

盖世汽车讯 综合外电报道,丰田本年前三季度以761.5万辆销量再度领跑各年夜车企,而民众则仍然紧追厥后,较往年显明缩小了差距,民众最年夜单一市场中国成为其追赶丰田的要害。丰田仍然夺冠10月27日,丰田颁布了其2014年前三季度产销量数据。1至9月份,丰田团体在全球范畴内累计零售销量到达7,615,000辆,对照往年同期的7,412,000辆,增加了2.8%。该数字跨越了民众汽车和通用汽车的销量,辅助丰田持续坚持了全球销量最高车企的头衔。别的两家巨子——民众汽车团体和通用汽车公司同期也均实现700万辆以上销量。2014年第三季度,通用汽车在全球范畴内总发卖了2,449,595辆轿车和卡车(含SUV、跨界车和皮卡等),2013年第三季度全球销量则为2,396,864辆,本年同比增加2.2%。这也是自从1980年以来通用汽车最佳第三季度全球销量表示。前三季度,通用汽车全球累计销量为7,371,743辆,对照2013年同期的7,250,764辆,同比增幅为1.7%。2014年9月份,民众汽车团体在全球范畴内向花费者交付了881,300辆汽车,对照2013年9月份的856,000辆交付销量,增幅为3.0%,此处销量不含曼恩和斯堪尼亚两年夜商用车子公司,为轻型车销量。前三季度,民众汽车团体在全球市场的轻型车交付销量为7,399,900辆,较之2013年同期的7,028,900辆,同比增加5.3%。依据民众官方数据,前三季度曼恩和斯堪尼亚销量分辨为56,193辆和87,155辆,总计143,348辆。前三季度销量可能接近15万辆。这也就意味着民众汽车团体前三季度累计销量将在754.3万辆摆布,比丰田年夜约少7.2万辆。2013年,丰田全球销量998.0万辆,民众973.1万辆,差距24.9万辆;2012年,丰田全球销量974.8万辆,民众927.6万辆,差距46.8万辆。本年上半年,两者分辨为509.7万辆和506.6万辆,相差3.1万辆。再参照本年前三季度的估量差值,可见民众落伍丰田的差距不竭缩小。海外增加,本土滑坡假如依照区域划分,丰田前三季度在日本本土销量滑坡,但海外市场表示强劲,推进全球销量增加。2014年前9个月,丰田在其他市场累计零售销量从5,661,000辆同比增加3.0%至5,829,000辆。丰田营业部销量从5,418,000辆同比晋升3.1%至5,594,000辆;年夜发营业部从149,000辆同比增加4.4%至156,000辆;日野营业部从85,000辆同比下跌5.9%至80,000辆。在日本本土,丰田团体前三季度累计销量同比下滑6.5%至1,028,874辆。丰田营业手下跌最显明,同比降落7.9%至697,662辆,年夜发营业部同比下跌4.7%至306,588辆,日野营业部同比增加16.9%至24,624辆。产量方面,前三季度中,丰田团体在全球范畴的累计产量到达了7,734,667辆,同比上涨2.7%;此中在日本本本地货量同比下跌1.3%至3,217,710辆;海外产量增加稳固,同比晋升5.7%至4,516,957辆。至于在日本本土的出口量,今朝已经进进稳固增加,9月份到达541,853辆,同比晋升了9.3%;前三季度累计出口量同比仍下跌7.6%,为1,401,721辆。在丰田团体旗下三年夜营业部中,丰田(含丰田和雷克萨斯品牌)本年前三季度全球零售销量从6,638,000辆同比增加2.6%至6,809,000辆,年夜发从655,000辆同比增加4.6%至685,000辆,日野从119,000辆同比增加2.1%至122,000辆。中国市场表示悬殊丰田、民众和通用今朝稳居车企全球销量榜前三甲,作为最年夜的汽车市场,中国对民众缩小同丰田的差距施展了主要感化。民众、通用在华表示强劲,在基数较高的条件下依然能保持两位数比例增加。而丰田则在中国市场一度遭受困境,固然凭借雷凌和新卡罗拉等新车扭转了跌势,但本年销量目的基础无看实现。本年9月份,民众汽车团体在最年夜单一市场中邦交付销量到达32.3万辆,同比增加6.3%,往年同期为30.4万辆。前三季度,民众在华累计销量到达272.0万辆,而往年同期为239.7万辆,同比进步了15.2%。2014年9月,通用汽车及其合伙企业在华销量同比增加15.2%,从往年9月的277,647辆进步至319,936辆,位居本年以来通用汽车在华月度销量榜第二,成为本年增加最快的月份,同时也创下公司在华积年9月销量新高。就在上个月,通用汽车在华累计销量已冲破2,000万辆年夜关。前三季度,通用累计在华销量同比增加11.6%至2,581,130辆。9月份,丰田在中国市场发卖了年夜约91,100辆汽车,较之2013年9月的72,100辆,同比增加26.1%。前三季度,丰田累计在华发卖了710,300辆汽车,较之往年同期的636,700辆,同比增加11.5%。对照原定110万辆发卖目的,丰田9个月只完成了64.5%,本年第四时度须要连续同比增加38.9%才干实现,该目的基础不太可能告竣。民众此前设立了2018年销量1,000万辆、跃居全球最年夜车企的目的。依照今朝趋向,本年将提前4年完成万万辆冲关,赶超丰田的进度也快于预期。畴前文中基数和增速对照可知,民众在中国领先丰田上风显明,在追赶中施展了要害感化。 SUV需求强劲外媒还总结称,SUV在全球范畴内走热,三巨子销量连续走高也表现出这一点。丰田本年前三季度在美国市场销量同比增加6%,而RAV4 SUV销量同比攀升26%。民众则受益于奥迪奢华车市场需求不竭晋升,例如Q5和长轴距版奥迪A6。奥迪Q5在本年前9月中国市场SUV畅销排名中列在第5。在中国乘用车销量前十车型中,民众占往残山剩水,此中就有紧凑SUV途不雅。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

德国碰撞实验举措措施出产商Messring在华首设子公司

盖世汽车讯 本月上旬,德国碰撞实验举措措施出产商MESSRING Systembau GmbH公布,已在重庆成立首个在华子公司MESSRING中国有限公司(MESSRING China Limited)。MESSRING中国有限公司由MESSRING独资树立,办公地址位于重庆金渝年夜道,朱光出任首席履行官职务。子公司职责重要包含为MESSRING所建的碰撞实验举措措施供给办事、进级和标定 M=BUS 数据采集体系和传感器。长度到达300米的年夜型碰撞实验举措措施,好比新建成的国度机构中国汽车工程研讨院的碰撞实验举措措施(也在重庆),必需可以或许以最高准确度测试汽车。在阅历几百次碰撞测试之后,体系要可以或许具备和第一次测试时雷同的准确度。新设子公司练习有素的 MESSRING 工程师此刻可以或许敏捷响应息争决这些举措措施呈现的题目。MESSRING首席履行官 Dierk Arp表现,中国事公司的最年夜市场,新设立的子公司将带来诸多益处,“我们此刻有才能为我们的中国客户供给不凡的办事组合。经由过程在重庆树立年夜型调换零件仓库,我们还可以省往从德国向客户发货的麻烦。”当前MESSRING正向东亚扩大,以知足中国车市高涨的需求。仅在曩昔十年里,MESSRING 就在中国计划和启用了十个年夜型碰撞实验举措措施,比世界上其它任何公司都多。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

民众在华掀起绿色攻势 将推出20多款电动车和混动车

民众欲掀起绿色攻势盖世汽车讯 综合外电报道,民众汽车团体预备提速在华新能源计谋结构,将来数年内将宣布跨越20款纯电动车和插电式混杂动力车。在华加码新能源车民众汽车打算本周开端在中国市场开展为期一周的电动车推广运动,名为“e见就来电”(Get Electrified!)。在举办媒体宣布会时代,民众中国总裁约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)表现:“在不久的未来,民众将向中国车主供给跨越20款新能源车,从小型车到年夜型SUV,从插电式混杂动力车到纯电动车。”今朝,民众在中国纯电动车市场落伍于竞争敌手,相似宝马团体、特斯拉和日产汽车等。民众原定到2018年在中国发卖15款新能源车,此中一部门将国产。中国此刻深受雾霾等空气污染之苦,当局正在收紧新排放和油耗律例,汽车制作商不得欠亨过宣布新能源车和改良内燃机车环保机能来实现达标。除了投放更多绿色产物,民众还与在华伙伴上汽和一汽睁开更多新能源车合作项目。本年3月,民众同这两家团体签订合作备忘录,与上汽将在燃料电池和插电式混杂动力车方面合作,进一步开辟更多情况友爱型车型;而民众将和一汽结合开辟、出产一款具备凸起环保机能的新车。统一汽的合作项目中,业已敲定由奥迪和一汽结合宣布奥迪A6 e-tron插电式混杂动力车。奥迪A6 e-tron插电式混杂动力车(PHEV)以在华投产的长轴距奥迪A6L为底本,概念车最早2012年北京车展上表态,本年4月北京车展上再次呈现。合伙公司一汽-民众将在长春投产奥迪A6 e-tron。该车搭载了民众最新电池技巧,在纯电动模式下,续航里程可达50千米。奥迪还表现,采取插电式混杂动力技巧的奥迪A3 e-tron将来也将引进中国。今朝,奥迪Q5 hybrid quattro、A6 hybrid和A8L hybrid等混杂动力车型已经以入口情势进进中国市场。从10月29日起,盖世汽车网将应民众之邀加入“e见就来电”运动,连续存眷民众在华新能源车动态进展,将为读者浮现更多后续报道。全球鼎力推动民众在全球推广新能源车的力度同样颇为可不雅。依据该团体CEO马丁·文德恩( Martin Winterkorn)在往年法兰克福车展宣布的计划,到2014年民众将出产14款采取替换型动力总成的新能源车,借使倘使将来市场需求增加,则有看推出多达40款搭载替换型动力总成的新能源车。 2013和2014年民众新能源车宣布计划表今朝民众汽车团体旗下新能源车产物重要包含电池式纯电动车BEV(Battery Electric Vehicle)、插电式混杂动力车PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、紧缩自然气CNG(Compressed Natural Gas)动力车和乙醇动力车。2014年,民众宣布的重磅新能源车中以插电式混杂动力车数目为最多,包含高尔夫GTE、奥迪A3 e-tron、保时捷918 Spyder(2013年问世,本年发售),以及最新XL Sport超节油车。民众在XL1超节油车之后再推出XL Sport,第一辆下线的XL Sport也是民众迄今为止出产的第2亿辆汽车。XL Sport搭载一台杜卡迪Ducati Superleggera V-Twin动员机,号称全球最强双缸引擎,以1,199cc排量实现197马力功率。该车还采取轻量化设计和优化的空气动力学外形,百公里加快仅需5.7秒。本年推出纯电动车则是往年问世的两款产物,以民众规格最小的Up!车型为底本的e-Up!,以及e-Golf——该车为高尔夫紧凑型掀背车的电池动力版本。紧缩自然气车包含西雅特León TGI CNG、西雅特León ST CNG、斯柯达明锐Combi CNG和斯柯达明锐Sedan CNG。乙醇动力车则有Up! 、SpaceFox和CrossFox,重要针对南美市场。因为民众汽车开端采取MQB、MLB和MSB等模块化平台开辟新车,而模块化特点有利于调换新能源动力总成,为越来越多民众新车衍生电动版本供给了更便利的基本。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特50亿美金激活林肯:重返中国不急淘金

六年后销量目的三十万辆时隔九年林肯再次返回中国,此次林肯不急着在中国市场淘金。“我们没有具体的发卖目的,我们只想做好我们奇特的零售体验。“10月23日,林肯中国总裁庞立博(RobertParker)在上海接收记者采访时表现。而据路透社报道,福特公司新任CEO马克·菲尔兹(MarkFields)正打算对持久处于停止的林肯品牌进行高额投资。而这将成为林肯在中国市场久远成长的后援。依据福特方面提出的目的,林肯回复打算的近期目的是在2020年前将全球年销量晋升到三倍,到达30万台。据新闻人士流露,今朝福特履行董事长比尔·福特(BillFord)、公司董事会以及菲尔兹打算在将来长时光内投资跨越50亿美元从头打造林肯品牌,此中包含投建一个新的豪车出产平台,经由过程打造新的车型声势与奔跑、宝马等豪车品牌一较高低。而关于新出产平台的细节、投资的范围和范畴,今朝还没有新闻颁布。如斯年夜幅度投资,福特方面除了盼望林肯恢复林肯在美国豪车市场的位置,更主要的是要在中国市场开辟一片六合。固然中国奢华车市场已离别高速增加时期——2010年同比增加71.6%的奢华车市场,到2013年这一数据已不足30%。麦肯锡宣布的《中国高级汽车市场瞻望》陈述中曾作出猜测,到2016年,中国奢华车销量将有可能跨越美国市场;到2020年,中国奢华车市场仍有才能保持12%的年增加幅度。依据福特汽车对中国奢华汽车市场的调研,到2020年,中国奢华汽车市场范围将跨越美国,其全部汽车市场的份额将从今朝的6%进步到近9%。届时,奢华汽车年销量将到达270万辆。而在中国市场,二线奢华品牌的增加率甚至高于传统的一线奢华车品牌。捷豹路虎1至9月在华累计销量到达92,265辆,同比增幅高达38.7%。1到9月,沃尔沃累计在华零售销量为58910辆同比年夜幅攀升35.8%,增幅几近全球销量的四倍。前三季度,凯迪拉克同比劲增62.6%至52425辆。这些都为晚到的林肯在国内市场的成长带来更多盼望。林肯卖给谁?要在中国市场获得一席之地,林肯仍面对挑衅。最年夜的挑衅是品牌,年夜大都人对林肯汽车的印象,仍局限在车身长度跨越8米的加长车型上。早在2005年林肯就曾以福特汽车渠道内的入口车型身份进进中国,2005年第一次进华,但2008年因发卖事迹差,而退出中国市场的林肯。尽管彼时的林肯并未在中国逗留太长时光,但直至此刻,提到礼宾用车,仍会想到“林肯“。而中国的奢华车市场越来越趋于年青化,23日晚上,林肯在华推出的两款新车MKC和MKZ上市,也是极具现代感的产物。“我感到最难的处所是跟花费者拉近间隔,良多人会给林确定位于明星甚至元首的奢华座驾。“若何从高不成攀过渡到一个“亲平易近“的奢华车品牌,在林肯看来并非易事。“我们盼望林肯是有现代感的,是具有时期意义的,未来我们想要转达的理念是断定花费者可以或许认同这一点。“林肯中国市场行销副总司理徐佩文坦言,若何让大师认同现代的林肯,是林肯最年夜的挑衅。而依据打算,到2016年将向中国市场投放5款全新车型。“2016年年末前,林肯还将引进一款中年夜型奢华SUV、一款全尺寸奢华四门轿车及年夜型奢华SUV林肯领航员。“徐佩文说。与此同时,林肯在华渠道扶植和拓展也即将进进既定轨道。10月30日,位于北京、上海及杭州的三家林肯中间将同步开业,随后,林肯中间会陆续落户广州、成都、青岛等城市。至本年年末,林肯将在中国开设八家林肯中间,初步完美自力经销商收集计谋结构。到2015年,林肯将完成在中国市场50个城市的60家经销商结构。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

工程塑料改进加快 新资料知足汽车更多需求

在当今汽车上,塑料取代昂贵的金属资料在汽车上被普遍利用已成为一种必定的成长趋向。高强度的工程塑料不单下降零部件加工、装配及维修用度,还使汽车更轻量化、节能和环保。数据显示,塑料及其复合资料是最主要的汽车轻质资料,它不仅可减轻零部件约40%的质量,并且还可以使采购本钱下降40%摆布,是以近年来在汽车中的用量敏捷上升。工程塑料的机会与挑衅20世纪90年月,发财国度汽车均匀用塑料量是100kg/辆-130kg/辆,占整车整备质量的7%-10%;到2011年,发财国度汽车均匀用塑料量到达300kg/辆以上,占整车整备质量的20%;估计到2020年,发财国度汽车均匀用塑料量将到达500kg/辆以上。今朝,汽车塑猜中用量最年夜的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烃资料组成了汽车重要的塑料件,并且这种趋向在此后将会越来越显明。下面笔者将列举几种主流的汽车工程塑料解决计划,并对其特色进行解读。聚丙烯(PP) PP可以用作多种汽车零部件,此刻典范的乘用车中,PP塑料部件占60多个。PP汽车零部件重要品种有:保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却电扇、标的目的盘,此中前五种占全车PP用量的一半以上。聚乙烯(PE) 经由过程对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性,获得了具有杰出的柔韧性、耐候性和涂装机能的系列改性PE合金资料。PE重要采取吹塑方式出产燃油箱、透风管、导流板和各类储罐等。近几年PE在汽车上的用量基础没增添,值得留意的是汽车轻量化的成长趋向增进了燃油箱的塑料化。欧洲汽车上正式采取塑料燃油箱,其重要资料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。ABS树脂ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物,可以用于制造汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采热体系、东西箱、扶手、散热器栅板等;它也可以用于制造仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。近年来,ABS树脂在汽车上用量的增幅不是很年夜,这重要是因为ABS树脂和PP树脂的竞争十分剧烈,并且ABS自己也存在耐候变色性差、易燃等方面的缺点,是以它在汽车上重要部件如汽车仪表板、格栅等方面的利用也受到限制。聚酰胺(PA)聚酰胺俗称尼龙,具有很高的耐冲击强度、耐摩擦磨耗特征、耐热性、耐化学药品性、润滑性和染色性。作为汽车构造件,PA的用量不竭上升,并可利用在动员机四周的刻薄情况下。聚甲醛(POM)具有精良的耐摩擦磨耗特征、持久滑动特征、成型活动性和概况雅观、光泽特征,也实用于嵌件模塑。汽车底盘衬套,如转向节衬套、各类支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等普遍采取聚甲醛型三层复合资料,它是以冷轧钢板为基体,以烧结多孔青铜粉为中心层,概况覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合资料。并轧出必定纪律的储油坑,其构造决议丁它的特别机能:既具有钢的机械强度和刚性,同时又有精良的鸿沟润滑前提下的减摩抗磨特征。其它利用包含车门把手、平安带机械部件、组合开关和反射镜等。 工程塑料进一步改进在上述资料中,用于汽车构造件的尼龙资料的应用情况最为刻薄,面临越来越严厉的各项汽车级尺度,工程师对工程塑料进行着精益求精,传统的尼龙玻纤加强已经不克不及知足更新的需求。而针对聚甲醛资料也已经呈现了更进步前辈的解决计划。Hostaform® XGC作为全球性工程塑料出产商,塞拉尼斯的Hostaform® XGC系列资料拥有更杰出的耐化学性、高温情况下的持久稳固性、高耐磨性、尺寸稳固性、出色的热稳固性和工艺稳固性,普遍利用于汽车构造件中。XGC系列资料即便在零下30℃-零下40℃的情况温度下仍然可以包管强度、刚度和韧性之间的均衡。其还采取了塞拉尼斯专属的混配主链改性技巧。惯例的玻纤加强资料中,树脂和玻纤在熔融状况下只进行了物理混杂。而XGC资料是在熔融状况下同时有相似偶联的化学反映在内部进行,一部门POM的分子链会接到玻纤上面往,是以它不是纯洁的物理反映。如许的资料在抗冲击机能方面比惯例的资料要超出跨越至少50%。Hostaform® XGC 扩展了玻纤加强型 Hostaform® 共聚甲醛的利用范畴,并对现有的玻纤加强产物组合加以弥补。XGC 系列的机能可以与非同类基材PBT 和 PA玻纤加强型产物相媲美。下图显示的是机械机能对照,以下列出的是潜伏的利用上风: Hostaform® XGC 系列产物与各类可替换的玻纤加强资料的机械机能对照更高的强度–合适将来的规格请求且/或减轻组件重量,同时仍知足利用功效的请求。更好的韧性–实用于在应用进程中,部件可能蒙受较高冲击力的利用(典范案例包含雨刮臂、输送体系和滑雪板固定装配)。优良的抗疲惫机能–车窗和车门体系的传动齿轮是在操纵进程中组件蒙受了严苛的周期性应力的典范利用。更高的拉伸强度和刚性–针对新零件,有机遇削减增强筋及下降壁厚,和/或应用比非同类树脂更低的玻纤含量。这可以或许实现轻量化和/或在现有部件设计中确保更高的平安系数。免于湿度影响–在较广操纵温度范畴内供给尺寸稳固性,这对于精度请求较高的利用(如车门、车窗和雨刮体系中的齿轮体系)至关主要。塞拉尼斯的 Hostaform® 玻璃纤维加强型产物凭借这些长处与其他所有备受推重的机能上风的联合,使设计工程师可以或许从全新的高度来对待资料选择。在抗冲击性方面,Hostaform® XGC系列也在原有的典范玻纤加强产物基本上年夜幅进步(如下图所示),可以看到XGC 的抗冲击机能已经获得显明改良,跨越了尺度玻纤加强型(C9021GV1/30)等第。 Hostaform® C9021GV1/30与XGC25对照Hostaform® PTX汽车制作商正面对着减轻重量、下降本钱以及进步燃料效力的压力。应用高机能的工程资料可辅助制作商在本钱和竞争压力日益增添之际依然保持利润。塞拉尼斯Hostaform® PTX系列针对冷抗冲性、熔接强度和耐燃油性设定了基准。这些新型 POM 等第具备低吸湿性、尽佳的机械机能和摩擦机能以及高程度的耐化学性和耐燃油性。Hostaform® PTX 可以挤压成平管和波纹管,可用于燃油、气动刹车体系、聚散器、新颖空气透风口和衬板利用。 据懂得,Hostaform® PTX与惯例POM的差别在于前者很软,后者刚度很高。如许一来,PTX系列资料则更多地利用于汽车管路中,典范的利用就是汽车油箱内的油管。早期汽车油箱软管采取的是尼龙11、尼龙22这类资料,它们的毛病在于:持久经受燃油浸泡,很轻易有低分子量的尼龙分子析出,跟着油温变低,这些物资就沉淀下来,久而久之会堵塞油路、喷油嘴。而PTX资料则不会呈现低分子量的聚甲醛析出的情形,是燃油箱软管的幻想资料。小结汽车中包括着数以万计的零件,分歧部位对于资料特征需求也有很年夜差异,跟着汽车设计的提高与花费者理念的转变,人们对于汽车资料需求越来越多。无论是律例层面仍是花费者需求层面,工程塑料因为其环保、轻质、节能、多样化的特征已经成为了汽车新资料的必定趋向。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

经济型轻卡销量暗澹 经销商静不雅其变

自国四排放尺度慢慢在国内各年夜城市推广实行以来,卡车市场尤其经济型轻卡市场受到了极年夜影响。邻近11月,间隔国四周全实行还有两个月时光。为了懂得今朝经济型轻卡市场的近况,记者近日针对江淮好运、春风福瑞卡及多利卡、凯马福来卡以及福田时期等经济型轻卡品牌的经销商进行了查询拜访访问。 福田时期轻卡经济型轻卡销量暗澹 用户多持张望立场国四实行之前,物美价廉的经济型轻卡一向受到个别用户及农户的青睐。然而,国四排放尺度的实行打乱了这些用户群体的购车打算。传统“金九银十”的发卖旺季,也酿成了“冰九霜十”。“自从各地国四排放尺度贯彻实 施以来,经济型轻卡的销量的确惨不忍睹,底本用户选择这些轻卡就是出于它的实惠性。本来售价4万-5万元的车型,价钱要多出一两万元不等,客户不敢下手购 进,销量一向鄙人滑,一个月只能卖出几辆。” 春风多利卡在山东的汽车经销商代表王师长教师如许说道。对于市场的暗澹,河北唐山宏大 江淮汽车发卖办事有限公司负责人朱师长教师同样感同身受。“此刻经济型轻卡很少有人买。企业为了知足国度政策请求,便要设置装备摆设较好的动员机及零部件,如斯一来, 整车价钱进步在所不免。经济型轻卡价钱的晋升,导致我们此刻一个月的销量只有2-3辆,而且来买的大都也是城镇用户,用来拉货或是搞物流运输。底本盘踞购 买比重较多的农村用户,因为资金有限,年夜部门还在张望。”“凯马福来卡和春风多利卡这些经济型产物,此刻一个月只能卖出5-6辆。而往年同期的月销量年夜约有30-40辆。”秦皇岛市迅腾汽车发卖有限公司的刘司理对今朝的发卖情形也无可何如。 春风多利卡经济型轻卡市场没落 经销商静不雅其变现在的低端轻卡市场已不再是底本的热卖气象,就连卖出几辆也难上加难。面临市场的低迷,经销商又将采用什么样的办法呢?张望——这是记者访问的经销商们给出的一致回答。“就今朝而言,不仅是用户张望,经销商也在张望。我们只能置身事外,静不雅其变地往对待未知的市场情形。”朱师长教师说道。因为良多经销商的营业范畴较 广,并不只局限于经济型轻卡范畴,所以今朝还不存在保存危机和转型的题目。“作为经销商,我们不存在转型的题目,企业有(产物)我们进(货),客户要(产 品)我们卖,全部工作并没有很庞杂。并且,我们发卖的产物种类有良多,不仅出售经济型轻卡,其他各个价位的车型也有发卖。”福田时期经销商卓司理表现。对此,刘司理也表现,公司没有转型的设法。“由于我们只做发卖和售后办事,而且发卖分歧价位、级别和分歧型号的车辆,而不仅仅是发卖经济型产物。我们会依据企业研发的产物和市场需求状态,从厂家进货。” 春风福瑞卡当记者问及今朝的市场情形是否 会带动中高端车型的销量时,刘司理以为:“今朝中高端车型的销量与往年同期差异不年夜,并没有由于经济型市场的低迷而有所晋升。由于中高端车型比拟经济型产 品来说,价钱会超出跨越良多,对于那些经济前提并不富饶的农村用户和个别商户来说,经济性轻卡价钱纷纭上涨,中高端产物的价钱他们就更接收不了了。”为了应对市场暗澹的近况,刘司理告知第一商用车网记者,公司此刻一般一次批量购进10辆摆布的经济型轻卡,直到售完为止。“以前公司会大量量地从厂商进货,此刻我们情愿选择即买即进,也不再大量量的存货。”在张望之余,朱师长教师也盼望卡车企业能赐与经销商或者用户必定的让利和补贴。“在应对今朝的市场没落方面,(我们)没有什么公道的应对办法。但我们盼望可以或许与厂家进行和谐、沟通,而且提出一些响应的解救办法,如优惠或是供给少量补贴等,使这些经济型国四产物的价钱下调,尽量让更多的用户接收。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量