宝马又走一员设计年夜将 多个设计高管岗亭空白

盖世汽车讯 据《欧洲汽车消息》报道,一名知恋人士流露宝马公司设计总监卡里姆·哈比(Karim Habib)将从公司去职。卡里姆•哈比现年46岁,于2012年开端负责宝马品牌设计,直接向宝马设计部高等副总裁霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)报告请示工作。卡里姆•哈比于1998年参加宝马,可是2008年至2010年时代被奔跑挖角,短暂在奔跑任职过;在2011年3月,卡里姆•哈比又回到了宝马,并于2012年被录用为宝马新设计总监。在宝马的任职时代,他曾主导了了一系列宝马主要车型的设计,包含F017系外不雅,将来概念车,新5系7系,以及宝马城市概念轿车。卡里姆•哈比诞生于黎巴嫩,早年移平易近加拿年夜后,在蒙特利尔麦吉尔年夜学取得了汽车设计学士学位。随后就读于堪称全美汽车设计科系名誉最高的帕萨迪纳艺术中间设计学院,并于1998年进进宝马团体。宝马团体未对卡里姆•哈比去职的新闻进行确认,也尚未有新闻流露卡里姆•哈比下一个店主是谁。此前宝马设计团队已有两名主要职员去职,卡里姆•哈比的去职无疑恶化了宝马设计部分剧变。Mini品牌设计总监安德斯.沃明(Anders Warming)转投宝沃,宝马i品牌设计总监贝努瓦.雅克布(Benoit Jacob)参加蔚来。今朝这两个职位也都还处于空白状况。而宝马只剩下劳斯莱斯汽车设计总监尔斯泰勒(Giles Taylor)一人向霍伊顿克报告请示工作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 宝马 人事情动 Karim Habib Benoit Jacob Anders Warming

【年关清点】2016年李尔年夜事记

说起汽车零部件企业,业界对于李尔的存眷不曾削减过。那么在方才曩昔的2016年,该企业产生了哪些年夜事?近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年关清点,此篇就带您回想李尔在2016年产生的那些年夜事儿! 李尔打造新立异设计团队 将来侧重汽车座椅研发设计2016年12月,据外媒报道,李尔打造了一只由设计师和工程师组建的团队将来将打造加倍方便的汽车座椅。依据李尔公司宣布的新闻称,全新打造的汽车座椅在其公司内部的展现厅表态了。据悉,该展现厅还被用来向客户展出一些概念产物,新资料和新座椅。李尔制作出产总监表现,他们团队的目的是辅助汽车出产商将概念车改变为现实…【具体】李尔签订投资协定并将在扬州新建皮革厂2016年8月,全球领先的汽车座椅和电气体系供给商以及全球最年夜的高端汽车皮革供给商李尔公布,该公司已经与扬州经济技巧开辟区治理委员会签订一项投资协定。李尔将在中国扬州建造一个最进步前辈的高端皮革处置厂。新工场占地56,700平方米,包含一个面积达32,000平方米的厂房。该工场将支撑李尔在中国的快速发卖增加以及新营业成长…【具体】供给商李尔公司改名E体系 产物组合推增加2016年8月,外媒报道,全球领先的汽车座椅和电子体系供给商李尔公司公布将电子营业改名为“E体系”,调换名字是为了反映其汽车电子体系的庞杂性。为推进汽车网联市场成长,李尔公司往年收购了汽车网联公司Arada Systems公司并从Autonet Mobile公司手上购置了该公司的常识产权和技巧专利。李尔公司车网联营业副总裁表现信任不消几年李尔公司将能为花费者供给衔接汽车和基本举措措施以及其他车辆的集成模块化妆置…【具体】高通与李尔签署电动汽车无线充电商用允许协定2016年7月28日,美国高通(Qualcomm)公司与李尔公司(Lear Corporation)公布,两边已签署电动汽车无线充电(WEVC)允许协定。李尔公司是全球领先的汽车座椅与电气体系供给商,此次合作,李尔将在其产物组合中纳进Qualcomm Halo™ WEVC技巧,支撑插电式混杂动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(EV)制作商及无线充电基本举措措施企业实现WEVC体系的商用…【具体】Facebook高管跳槽李尔 坐上董事会新席位2016年3月,据《欧洲汽车消息》报道,Facebook高管玛丽·娄·吉普森(Mary Lou Jepsen)参加了李尔公司(Lear),成为该公司董事会一员。玛丽·娄·吉普森现年51岁,今朝为Facebook工程营业履行董事兼Oculus虚拟实际项目负责人。新的录用使李尔公司董事会增添了一个席位,由本来的10人增至11人。李尔公司打算推进座椅及电子营业向更进步前辈的技巧范畴成长,董事会席位的变更为其计谋的一部门…【具体】 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 李尔 年关清点

要论奢华车品德 歌颂CDX还有潜力可挖

在2016年12月中旬,我们曾在松花江冰面上试驾了歌颂旗下全系SUV产物,此中就包括了最新国产的CDX。作为歌颂进门级的SUV,在冰雪试驾中我们体验到了其优良的综合表示,但也发明了其与歌颂更高真个MDX、RDX之间的差距。然而冰雪试驾并不克不及展现车辆在城市路况下的行驶表示,是以回到上海后,我们从广汽歌颂位于五角场的经销商处借到了一台CDX,在上海市内再次具体体验了这款产物在城市用车情况下的表示。 排量小而动力强 油耗尚可城市情况中,我们底本对动力并没有太多等待,拥堵的途径前提让彭湃的动力无用武之地。但歌颂CDX所搭载的1.5L动员机表示却令我们年夜感不测。1.5升的排量,最年夜净功率高达134千瓦。最年夜扭距为240Nm为。正常驾驶进程中,除非深踩油门,不然动员机转速会尽量保持在两千转以下,以获得更好的燃油经济性。 而深踩油门时强盛的动力为歌颂cs的,动态表示供给了有力支撑。 在我们现实的体验中,发明当速度低于100公里每小时的时辰,歌颂cs的动力很是的充分。全油门时可以感触感染到显明的,推背感。而动力而当速度晋升。而当速度晋升到100公里,每小时今后,单元会升到四档,此时加快才能会有所降落,但加快感依然显明,是以在日常驾驶中几乎任何速度下,只要驾驶员须要超车,歌颂CDX,都可以包管驾驶员获得足够的加快才能。 在动力彭湃的同时,歌颂CDX的油耗表示也是令人满足的,在我们比来驾驶的接近二百公里的试驾里程中,综合油耗仅为9.4升每百公里。而这个油耗是,有大批的长时光的怠速情形下获得的。 底盘品德及格 波动震撼存在但稍微在此前冰雪试驾中我们就提到过,相较于更高定位的MDX、RDX,歌颂CDX的悬架会在滤震方面有所劣势。在城市试驾,我们再次确认了这一点。在正常的驾驶中,悬架可以过滤尽年夜大都路面的波动,全家对于车身的支持性也是较为优良的,除非进行激烈的操纵,不然车身的侧倾并不显明。不外即便路况杰出,我们依然可以感触感染到自于路面的震撼,同时,一部门来自于动员机自己,尤其是在怠速情形下,我们坐在车内的时辰模糊仍是可以感触感染到动员机的震撼,这会略微下降车辆给人的品德感。 切换到动态模式下,。体系提醒,动员机、转向以及悬架的表示城市有所调剂。我们在试驾进程中也感触感染到了这种变更,悬架的支持性加倍好,措辞就说就是,更硬。油门响应显明加倍积极,同样深度的油门会带来更高的转速,换挡转速也更高,以获得更佳的动力响应和,动力输出。副感化是带来更多的噪音和震撼。转向的助力变小,标的目的盘略微变得加倍沉稳。 提到转向就必需要说歌颂CDX的标的目的盘表示,轻巧而精准,即即是在低速或怠速模式怠速状况下,标的目的盘都依然,轻易,动弹,驾驶时虚假较小,指向精准。 油门与刹车踏板的表示也很是的友爱,整体感触感染线性,同时能让第一次驾驶cs的驾驶员很轻易找到本身想要的,动力,地位以及刹车点位。几乎没有不须要顺应进程。 设置装备摆设小有亮点作为一款进门级奢华定位的SUV,歌颂CDX的设置装备摆设算得上中规中矩,例如定速巡航等,并没有给我们带来太年夜惊喜。不外在部门功效上,歌颂CDX也算是小有亮点。例如优动员机主动启停体系,这套体系与CDX共同相当的默契,反映速度和对启停机会的判定可以或许令人满足,属于所有配备有主动启停体系的车型中表示最优的程度。只不外因为CDX怠速震撼略微显明,导致起停体系工作前后车辆震撼表示差别显明。 在驾驶帮助方面,右侧转向灯开启后,右后侧盲点监测视频功效较为适用,可视范畴比后视镜显明更宽。一旦用过几回之后,这项功效显然要比后视镜来得加倍便利和靠得住。 歌颂CDX昂首显示体系表示也是可以或许令人满足的,显示的内容清楚而丰盛,并且较为适用。可以显示包含速度转速,导航,加快度等常用信息。 歌颂cs的多媒系统统功效较为强盛,然后体系的反映速度略微有些慢,而且,镜面的操纵触控屏,轻易留下指纹。 而笔者小我最爱好的一点就是,当你带着钥匙从远处接近一辆锁车状况下的CDX的时辰,它的车门把内侧照明会主动亮起,很是的人道化。 当然最奇特的要数按键式换挡方法,在当前市场上属于较为别致的设置装备摆设。换挡效力显然比排挡杆加倍高效。 试驾总结 奢华品牌之所以奢华,一方面来自于品牌自己的号令力,另一方面来自于产物的精巧和上档次,性价比永远是最后斟酌的一点。在这个意义上,歌颂CDX作为一款进门级奢华紧凑SUV是及格的。非论在动态驾驶层面,仍是在静态的奢华精巧设计上,CDX都足够令人满足。当然我们不成否定,从花费者角度动身,歌颂CDX依然有晋升的潜力,例如车辆怠速和行驶进程中的震撼题目,以本田团体的技巧实力,应当可以获得更好的解决。抛开这一点的话,歌颂CDX是一款很是值得花费者斟酌的一款进门级奢华紧凑SUV。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 试驾 CDX 歌颂 Acura

新能源汽车补助退坡40% 或成推广最浩劫题

对于中国新能源汽车来说,这些年一向在前方拉着走的补助已经开端松手了。从本年1月1日起,新能源汽车的补助已经在悄无声气中产生了宏大变更,核算下来,整体的补助下降了40%,补助金额最多削减了4.4万元。在新能源汽车推广的要害时刻,如斯水平的补助降落,或许将成为新能源汽车推广的最浩劫题。 补助退坡增年夜我国新能源汽车的补助由两部门构成:国度补助(国补)+处所补助(地补),这两部门补助中,国补的金额是固定的,而地补则是由各处所依据情形制订的,略有分歧,但年夜部门仍是依照国补与地补1:1的比例高低浮动而来。以北京为例,在2016年就是依照国补、地补1:1的比例来下发补助的,国补具体金额如下表所示: 依据最新的新能源汽车补助政策,在2017年,国补依照打算退坡20%,而地补则划定不得高于国补的50%,这时国补的金额就酿成了如许: 按2017年的补助尺度盘算,混杂动力汽车车型退坡0.5万至2.55万元不等,波动较小;电动车型在全国尽年夜大都处所总补助下降幅度达40%,影响较年夜。也就是说,底本补助11万元的新能源汽车,本年购置将多破费4.4万元,对于补助后价钱年夜多在30万元以下的新能源汽车来说,如斯宏大的价钱增加势必会影响部门花费者的购车选择,特殊是在这个正在鼎力推广新能源汽车的要害时刻。此前我们经常可以或许听到一种说法:2015年是新能源汽车的元年,由于在那一年新能源汽车的销量取得了前所未有的冲破,但随后“骗补”风浪东窗事发,新能源汽车这一虚伪繁华的泡沫被捅破,新能源汽车推广的远景也被蒙上了一层暗影。但令人想不到的是,2016年新能源汽车的销量同样实现了较快增幅,依据乘联会统计,2016年1-12月的新能源乘用车总体销量32万台,同比增加84%。此中纯电动车发卖24万台,增加116%;插电混动发卖8万台,增加26%。从某种意义上来说,2016年才是新能源汽车的元年。 在如许杰出势头的带动下,跟着更多新能源车型的集中上市,2017年本将会是推广新能源汽车的尽佳机遇,但补助的加快退坡,无疑会为高速进步的新能源车市降温。最多高达4.4万元的补助削减,无论是对于花费者仍是车企来说,都是一笔不小的用度,那么这笔用度是由谁来承担?车企降不降价?依据以往补助退坡的经验,一般在这种时辰,车企城市“自告奋勇”,自掏腰包来抹平这部门多出来的价钱,像从本年开端实行的1.6L及以下小排量车购买税依照7.5%征收政策,比往年的5%多了2.5个百分点,良多车企都决议在终端赐与优惠补助,使花费者的购置价钱保持在5%。但新能源汽车本就对于补助政策很是依靠,一下削减40%的补助,最高到达4.4万元的“差价”假如全体由企业承担,那无疑是一笔不小的累赘。 据笔者懂得,今朝仅有北汽新能源一家企业宣布了企业补助通知布告,在夏历春节以前,北汽新能源包管价钱与往年持平,其他车企暂无相干补助政策宣布,此中比亚迪认为内部人士向笔者流露,比亚迪在仲春份会有一个针对没有补助城市电动车方面的打算推出,但不便利流露具体打算。可以看出,固然北汽新能源表现在春节以前城市坚持价钱不上涨,但春节今后的价钱会有何变更尚不得而知。具有中国特点的新能源汽车市场中国的新能源汽车市场很是特别,中国新能源汽车的应用者也是一个比拟特别的群体。在美国,新能源汽车面向的是高端花费群体,依据2016年的销量数据,排在前三位的车型分辨是特斯拉Model S、雪佛兰Volt、特斯拉Model X,价钱最低的雪佛兰Volt价钱年夜约在3.4万美元摆布,而特斯拉则是跨越了10万美元。 在几天前的电动汽车百人会上,国度信息中间副主任徐长明先容道,今朝新能源汽车的重要市场就是在限购城市,也就是说,花费者购置新能源汽车并不是由于新能源汽车好,而是因为派司限制的不得已而为之。到了中国,销量走的比拟高的车型则是广泛以低端车型为主,面临的花费群体重要都是由于没有燃油车派司,而特斯拉等高端一些的新能源汽车市场表示则一般。从这一点上来看,中国的情形很是特别,对于传统燃油车派司的限制,反而成了新能源汽车推广的利好。笔者不雅点:放眼全世界,没有哪个国度和地域在推广新能源汽车的时辰是不须要补助的,技巧上的不成熟、应用上的不便利、性价比不高,都成了新能源汽车在推广阶段的比拟年夜的困难,在当局层面急切的须要推广新能源汽车与市场层面近乎于被迫的选择新能源汽车之间,须要有一个均衡点,而这个均衡点必定是技巧。范围效应对于汽车财产来说异常主要,唯有加速新能源汽车技巧的研发,下降新能源汽车本钱、加速充电基本举措措施扶植,才干晋升产物质量,才干快速的推广新能源汽车。今朝来看,笔者猜测补助退坡在短期内可能会造成必定的影响,但因为限牌等身分在,这个影响不会太年夜,几年后成熟的产物涌进市场后,补助的影响将变得微乎其微。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车补助

沃尔沃:上市打算将由吉祥决议

盖世汽车讯 据德国《司理人》报道,沃尔沃汽车首席履行官Hakan Samuelsson表现,上市只是一个选择,今朝沃尔沃还没有具体的打算,要看母公司吉祥的决议。12月20日,吉祥旗下沃尔沃汽车颁发声明,公布经由过程最新刊行的优先股,已从瑞典投资者胜利获得50亿瑞典克朗(5.32亿美元)的本钱,再次向公司上市迈进了一步。此外,沃尔沃还表现融资胜利将稀释吉祥股权。在声明中,沃尔沃表现,“此次公然募股意味着沃尔沃向着持久的上市幻想又迈进了一步”。截至今朝,除吉祥以外,沃尔沃的股东还有三家:瑞典养老基金公司AMF、瑞典国度养老储蓄基金(AP1)和瑞典保险公司Folksam。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 沃尔沃 吉祥 吉祥上市

欧盟加快锂离子电池绿色设计开辟

尽管锂离子电池技巧存在必定缺点,但在电动汽车、笔记本电脑和花费电子产物等范畴的贸易化利用愈加普及。近年来,来自亚洲范围化产业出产锂离子电池的竞争一日千里,欧盟这一高增加行业的盈利空间受到挑衅。欧盟第七研发框架打算(FP7)供给560万欧元,总研发投进850万欧元,由西班牙、法国、德国、意年夜利、奥地利、爱尔兰和瑞士7个欧盟成员国的锂离子电池产业界构成欧洲GREENLION研发团队,试图另辟门路,确保欧盟在锂离子电池绿色设计方面领先世界程度。 新一代锂离子电池结合技巧攻关标的目的为:更环保、更高性价比和可连续轮回再应用。在系列进步前辈资料、组件、模块的出产制作工艺和整体构造绿色优化设计的基本上,不下降锂离子电池能量密度和平安靠得住性的条件下,GREENLION团队胜利有用地下降了新一代锂离子电池出产制作本钱,同时年夜幅度晋升了生态情况的兼容性。具体研讨内容包含:水基电解质电极技巧的开辟,避免应用有机溶剂;年夜容量150x20Ah单位制作技巧及出产工艺开辟,下降出产本钱和进步性价比;系列绿色优化设计,节俭原资料和便利收受接管轮回再应用,包含主动化妆配出产线设计;电动汽车用锂离子电池绿色尺度及指标参数开辟;锂离子电池性命周期和制作进程的情况负面影响评估。锂离子电池技巧关系到电动汽车财产的商用民众化普及,进步能源效力、下降出产制作本钱和加快绿色设计开辟,将是将来欧盟研发立异运动的主攻标的目的。 文章标签: 锂离子电池

换中宽体驾驶室减重 8气囊C7H你爱好吗?

跟着高效运输理念慢慢渗透到我国的货运行业,各年夜物流企业、货运散户的购车理念也有所变更。良多用户已经从纯真的看价钱买车转向了看工作效力买车。高端国产重卡也是以走进了用户的视线。重汽汕德卡C7H的市场定位一向是高端物流市场,在本年的商务年会上,更是共同当前趋向展出了应用全新中宽体驾驶室的C7H 6X4牵引车车型。 在新的律例请求下,轻量化成为了当前各年夜主机厂寻求的重要标的目的。若何在到达轻量化的同时不影响卡车驾驶平安性和舒适性,也是主机厂须要解决的题目。这款应用中宽体驾驶室的C7H牵引车,在轻量化和机能两方面作出了较好的均衡,车型市场定位为干线物流运输,力图更年夜水平确保超出跨越勤率和低故障率。全新中宽体驾驶室 细节设计下降重量 之前推出的汕德卡C7H 6X4车型,基础都是应用年夜尺寸的宽体驾驶室,宽阔的空间让司机们无论是在驾驶时仍是夜间歇息时都不会感到太拥挤。为了下降整车重量及油耗,这款汕德卡C7H一改传统应用了中宽体驾驶室。固然在驾驶室尺寸上略有缩小,但进往后感到和之前的宽体驾驶室比拟并没有太年夜的差别,可以知足日常驾驶歇息的需求。 固然在摆布宽度上有了一些调剂,但车辆整体外不雅基础延续传统C7H作风。前脸依旧应用V形设计,玄色镀铬进气栅年夜年夜晋升了车辆的质感。车头下部也依旧设计有两级踏板,便于司机擦拭前挡风玻璃。 驾驶室顶部设计有手动天窗,便于驾驶室内透风换气。别的固然应用尺寸略小的中宽体驾驶室,但储物空间并没有是以削减,多个年夜储物柜可以知足日常放一些行车必备物品的需求。 该车标配侧导流罩和顶部导流罩,顶部导流罩高度可调节,下降风阻从而下降油耗。 驾驶室内应用高度可调平安带,设计人道化。 驾驶室内部采取类平地板设计,中心突出的鼓包高度较低,是以下降了视线拥挤感,并且这一高度并不影响主副驾驶调换座位。 为知足远程干线运输一般为两个司机轮换开车的需求,驾驶室内设置了高低双卧展,且高低展都贴心放置了枕头。 中控台慎密缭绕驾驶员设置,功效齐备,便于司机操纵。盘式制动+ABS+ZF液力缓速器 最年夜水平确保平安 制动平安一向是大师购置卡车最为存眷的一点。这款汕德卡C7H前桥应用盘刹制动,同时配备威伯科六通道ABS制动体系,此外动员机标配排气门制动(EVB),多项制动装备更年夜水平确保了行车平安。 除此以外,汕德卡C7H还配备了采埃孚(ZF)液力缓速器,是以无需再加装淋水器,下降了车辆自重。并且公道应用液力缓速器可以进步主制动器和轮胎寿命,从而下降车辆保护本钱,进步车辆的平安性。 车桥加装横向稳固杆,可以有用防止车身在转弯时产生过年夜的横向倾斜,避免车辆产生侧翻,进步行驶平顺性。 该款C7H标配倍耐力轮胎,尺寸为295/80R22.5,另可选装固特异或米其林轮胎。铝合金车轮搭配美铝钢圈,下降车辆自重。 该车还配备了派克油水分别器,进步油品。曼技巧动员机配ZF变速箱八气囊悬架更高效 在动力方面,这辆重汽汕德卡C7H应用曼技巧11升动员机(MC11.44-50),最年夜输出440马力,换油距离里程10万公里。这款动员机是曼D20国产化的动员机,进步前辈的构造及模块化设计不仅进步了燃油喷射效力,还下降了动员机故障率,必定水平上也为整车的超出跨越勤率做了保障。 和曼技巧11升动员机匹配的,是采埃孚16挡变速箱(ZF16S2231TO),采埃孚变速箱的质量有口皆碑,它与宽经济转速区的曼技巧动员机相匹配,施展出更好的实力,更为节油高效。 为了下降车辆自重,进步驾驶舒适性,这款汕德卡C7H的后桥应用了8气囊悬架体系。和传统的钢板弹簧悬架比拟,气囊悬架可以轻到近300千克,从而进步载货量。别的,气囊悬架在行驶进程中可以经由过程气囊均衡震撼,年夜年夜下降车辆波动感,不仅使得车辆行驶更为平顺,车辆也会是以更为省油。 这款汕德卡C7H应用威伯科的ECAS(电控气囊空气悬架体系)来把持后晋升桥,在驾驶位左边有该体系的远控器,驾驶员可在车外手持远控器把持后部气囊的起落。别的,在驾驶室内的中控台上也贴心设计了ECAS把持开关和睦囊起落开关。这一体系可以年夜年夜进步装卸货效力,而且下降了司机的劳动强度。 别的,为了进一步下降车辆自重,该车后桥应用了技巧成熟的曼技巧轻量化MCY11桥,其全体轴承都为SKF轴承,后桥速比3.7。 作为干线物流用车,这辆汕德卡C7H配备了600+400L双油箱,有油箱加热功效,可以顺应各个地域的分歧天气前提,年夜容积油箱设计更是节俭了加油时光,避免加到劣质油,从而延伸动员机应用寿命。美中不足的是,因为油箱占用体积,驾驶室后部并未设计台阶通向工作台。 因为双方油箱占用了地位,一般设计在车辆右部的尿素箱、储气罐和蓄电池被放置到了驾驶室后部车窗下部。为减小体积,蓄电池被设计成长条状。储气罐应用铝合金采取下降重量。编后语这款重汽汕德卡440马力的6X4牵引车,固然乍一看和之前的版本并没有太年夜差别,可是细细看来简直做了更多合适当前政策和货运需求的转变。全新中宽体驾驶室的应用也是一个英勇的测验考试,固然预估不会太影响司机的驾驶和歇息,但现实利用情形还要等列位卡友们的反馈。怎么样,这辆车你看好吗? 文章标签: 重卡 重汽 汕德卡 C7H牵引车

充电桩到底赚不赚钱?详解充电桩市场开辟价值

一、充电站、充电桩的市场开辟价值的意义研讨充电站的市场开辟价值焦点在于表白在现有的技巧前提下,扶植充电站是否有利可图,在什么前提下有利可图,以及若何有利可图。本文将剖析分歧前提下的充电站的收益和支出情形,并研讨在划一情形下燃油和燃气的收益,以此来研讨充电站的盈亏均衡点。二、、电价、油价、气价比拟以轿车为例,比拟轿车充电、加油和加气模式下的用度情形:2.1充电模式依照通俗贸易电价峰期每度电1.212 元(本地价钱,下同)盘算,一辆纯电动轿车行驶300 公里年夜约耗电55-60 度电摆布,充电用度约为70 元;若应用谷期(23:00-7:00)电价充电,每度电0.409 元,轿车充电用度约为24 元,每辆车充电均匀用度约为45 元。2.2加油模式今朝汽油价钱为6.61元/升,在城市路况下,轿车百公里油耗均匀为10 升,行驶300 公里,每辆车加油均匀用度为198元,年夜年夜高于充电价钱。2.3加气模式汽车气容量均匀值为50 立方米,今朝自然气产业用气价钱为5 元/m3 ,均匀每行驶100 公里耗费自然气7 立方米,则行驶300 公里每辆汽车均匀用度为105 元,低于油价,高于电价。图解如下: 三、充电站的开辟价值3.1总投资今朝国内充电站扶植不含征地用度的投资在300 万元至700 万元之间,同时还要斟酌改革变电站等配套举措措施。因为充电站直充模式下电动车须要较长时光的等候,这就决议了充电站的占地面积要比通俗加油站要年夜,以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地本钱可能会很是高。为同样数目的电动车充电所占用的面积比为通俗汽车加油所占的面积要年夜5倍以上。一个中型充电站基本举措措施投资350 万元,配套举措措施投资80 万元,征地用度200 万元。3.2运营本钱及收益一辆纯电动小轿车(持续行驶里程200 公里以上),按其动力电池储存电量40 度盘算,充电站充电时,一般要知足10 分钟充电到70%摆布,此时的充电功率至少要到达180 千瓦,按90%充电效力盘算,电网输进功率至少要到达200 千瓦,尺度充电站至少要包管8 辆电动汽车同时充电,如许,总用电功率将跨越1600 千瓦。假定一座至少包含4 个快充机,16 个慢充机的充电站。慢充方法下,布满电需8 个小时,16 个慢充机天天最多可认为16*24/8=48 辆车充电;快充方法可以两个小时为轿车布满电,4 个快充机最多可以办事的车辆也是4*24/2=48 辆。一座充电站共有4 台快充机,16 台慢充机。电动汽车充电电价依照一般工贸易电价收取,产业用电0.5 元/kWh。充电站快充2 小时,慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里,总计耗电约36 度,电价为36*0.5=18元(油价60 元摆布)。是以,4 台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元,16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。结论:慢充机本钱收益与快充机本钱收益完整雷同四、充电桩的开辟价值4.1总投资据估算,一个充电桩的价值约2 万元,建成一个充电桩,包含占处所用度等算在内,投资在10 万元摆布。一个充电桩基本举措措施投资3 万元,配套举措措施投资1 万元,征地用度6万元;4.2运营本钱及收益电动汽车充电电价依照一般工贸易电价收取,产业用电0.5 元/kWh。充电桩一次慢速充电时光为8 小时,通俗纯电动轿车充电后可行驶百余公里,一次充电约36 度,电价为18 元(油价60 元摆布)。是以,充电桩每小时本钱电价约为2.2 元。 4.3投资收益剖析充电桩设在室第小区中,汽车每次充电行驶100 公里,第一年逐日充电汽车数为5 辆,第二年日充电汽车数为10 辆,第三年日充电汽车数为15 辆,以此类推。1)电价加价0.5 元2)电价加价0.8 元3)电价加价1.0 元充电桩的情景算法与充电站雷同,例如在1)前提下总收益如下表所示,企业的本钱状态保持不变,由此可以猜测出,在1)前提下,投资收受接管期约为3 年。 五、电池租赁收益剖析一个快速调换的充电站组成如下:1)供电体系:包含配电变压器、配电柜、计量装配、谐波收拾装配;2)充电装备:包含充电机、计费装配、电池调换装备;3)监控体系:充电监控体系、安保监控体系、车辆运营监控体系;4) 配套举措措施:站内建筑、消防举措措施;维修车间、工作区等以上体系中所占比重较年夜的用度有:电池调换机构、充电机和电池采购的用度。例如北京奥运充电站的一台快换机械人的价钱为160万,上海世博会充电站快换机械人价钱为150万,此外,还有充电机和电池采购或租赁的用度。5.1轿车充电站收益剖析假设一个专为纯电动轿车(乘用车)办事的充电站,有以下特色:1)充电站备用200套动力蓄电池。2)充电站固定工作职员20-40人,动力电池及调换装备颐养由各供商供给办事,办事用度包括在电池购置价钱傍边;3)假设充电站天天调换电池200次,每次充电36度供电动轿车均匀行驶200公里;4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运行15万公里,估计可供运行4.1年(2套电池),即充电站均匀保有一套电池的应用期约为4.1年;5)通俗轿车行驶100公里耗油10升,油价6.7元/升,运行本钱为67元;电动轿车行驶100公里耗电15-20度,若要运行本钱与燃油车相当,每度电价约为4.2元。5.2本钱剖析如下表所示,轿车充电站固定本钱约为2500万元,每年运营本钱约为180万元。 5.3收进剖析依据假设,电动轿车均匀行驶200公里换电一次,充电站天天调换电池次数为200次,每次为电池充电36度,则充电站天天收进约为3万,每年收进约为1100万,轿车全寿命期内充电站收进1100*4.1=4500万。支出3300万,收进1200万,每年收进300万。5.4收益剖析依据上文本钱及收进剖析,充电站在电池应用期内的总支出约为3300万,在电池应用期内的总收进约为4500万,则电池应用期内充电站的收益为1200万,均匀年收益为300万。 文章标签: 充电站 充电桩 上一页0102下一页单页浏览

年后,电池行业又将面对哪些严重考验?

这几天,良多电池企业都在做着年前的各项总结,预备迎接新年的假期。然而,离别了“水火倒悬”的2016年,电池行业迎来了极具考验的2017年。电池涨价、废旧电池降价以及无人收受接管的恶梦似乎也在持续,这些还在困扰电池人的懊恼没有由于新年的喜悦而消失。跟着中国夏历新年的即未来到,良多涉及电池行业的新政策、新举动也开端陆续实行,这些新政也将给电池行业带来更为严格的2017年。一、2017年周全开展第二次全国污染源普查开端。2016年10月26日国务院官网印发了《关于开展第二次全国污染源普查的通知》,决议于2017年开展第二次全国污染源普查。估计电动车行业的铅冶炼企业、电池组装企业、烤漆企业以及塑件企业将是重点普查的对象,一批环保和天资不达标的企业估计将被关停,企业将加倍正规化出产,出产产物无疑将年夜幅上升。 二、1月1日《再生铅规范前提》开端实行。《再生铅规范前提》的出台,却让良多正规收受接管企业倒吸一口冷气。“废铅蓄电池预处置项目范围应在10万吨/年以上,预处置-熔炼项目再生铅范围应在6万吨/年以上”、“出产范围上,由本来的5万吨/年,进步到6万吨/年”……门槛的进步,必定将一部门不达标的企业拒之门外。同时该规范前提还量化了收受接管环节的束缚,“废铅蓄电池破损率不克不及跨越5%”。 三、电池虚标的行动将在全国严格查处。据来自市场一线的新闻,今朝市场上电池虚标的行动有愈演愈烈的趋向,今朝电池的尺度履行的事《电动途径车辆用铅酸蓄电池(GB/T 18332.1-2009)》将被严厉履行!近日,全国多地质监部分对市场上发卖的电动车电池开展专项检讨,多地发明铅酸蓄电池在型号标注的容量不合适国度尺度,存在虚标情形,如尺度6-DZM-12的电池标注成6-DZM-14,尺度为6-DZM-20标注成6-DZM-24等,对于涉案经销商已经立案查询拜访,涉案经销商面对高额处分。部门二三线电池企业经由过程虚标,诈骗花费者,夸张蓄电池的容量,误导花费者。不克不及虚标加倍规范之后,估计将对其销量发生直接冲击,客不雅大将推进行业洗牌,甚至有企业会是以倒闭。 相干部分对废电池收受接管、污染源普查以及对电池虚标行动的严查行动,自己是利国利平易近的功德,可以规范电池行业的无序竞争,对电池企业也能起到更规范的治理,但在现实履行进程中,无疑将减弱一些杂牌电池企业的竞争上风。让这些企业陷进加倍艰苦的地步,也许更残暴的电池品牌洗牌将在2017年上演,提示宽大电池企业及经销商留意风险管控。 文章标签: 电动汽车电池 铅蓄电池